小編在對(duì)一些卡車司機(jī)進(jìn)行走訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不少老司機(jī)剛開(kāi)始駕駛國(guó)六車型卡車時(shí)，沒(méi)多久就遇到了DPF（柴油顆粒捕捉器）堵塞的問(wèn)題，不過(guò)小編也發(fā)現(xiàn)其中有不少的卡車司機(jī)給國(guó)六車使用的是私人柴油和三無(wú)機(jī)油，要知道劣質(zhì)的油品中含有大量的硫、磷、灰分，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)壽命縮短。那么國(guó)六車到底要如何保養(yǎng)呢？

小編咨詢了統(tǒng)一潤(rùn)滑油工程師，了解到機(jī)油都是有基礎(chǔ)油和添加劑組成，添加劑的比例大約在10%—20%之間，普通機(jī)油的添加劑是由鈣、鋅、鎂等元素的氧化物、磷化物、硫化物組成，參與發(fā)動(dòng)機(jī)工作后很容易產(chǎn)生灰分物質(zhì)，因此要推出國(guó)六車型專用的機(jī)油產(chǎn)品，采用低灰分配方添加劑，大幅度減少灰分物質(zhì)的生成。

國(guó)際灰分值有三個(gè)等級(jí)，1.0-1.35是高灰分設(shè)計(jì)、0.8-1.0是中灰分設(shè)計(jì)、0.6-0.8是低灰分設(shè)計(jì)。計(jì)算灰分值的方法很簡(jiǎn)單，用機(jī)油的總含減值/1.5就得到了灰分值，我們可以判斷一下使用的機(jī)油是否屬于低灰分機(jī)油。還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法就是查看機(jī)油的API級(jí)別，CK-4級(jí)別的機(jī)油都是加入了低灰分配方添加劑的國(guó)六機(jī)油。

統(tǒng)一耐勞王CK-4重負(fù)荷柴機(jī)油就是一款專為國(guó)六卡車打造的低灰分機(jī)油，采用優(yōu)質(zhì)的全合成配方技術(shù)，不僅給車輛帶來(lái)了出色的潤(rùn)滑保護(hù)，還可有效減少顆粒物的生成，避免DPF發(fā)生堵塞，同時(shí)還帶來(lái)了12萬(wàn)公里的超長(zhǎng)換油周期，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降效、降本增效。統(tǒng)一耐勞王CK-4重負(fù)荷柴機(jī)油的推出受到了眾多車主、車隊(duì)、車輛制造商的廣泛好評(píng)。

在超長(zhǎng)里程的換油周期下，統(tǒng)一耐勞王CK-4重負(fù)荷柴機(jī)油還能表現(xiàn)出出色的清潔性能，不僅能有效抑制油泥和積碳的生成，還能有效分散煙炱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻釋放出充沛的動(dòng)力。

除了符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)外，統(tǒng)一耐勞王CK-4重負(fù)荷柴機(jī)油還可滿足ACEA E標(biāo)準(zhǔn)和JASO DH-2標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)獲得眾多OEM認(rèn)證，例如馬克EOS-4.5、康明斯CES 20086、MTU Category3.1和Category 2.1、卡特彼勒ECF-3、底特律DFS 93K222、戴姆勒奔馳MB 228.51和MB 228.31、沃爾沃VDS-4.5、道依茨DQC IV-10LA、雷諾RLD-4、M3775、VOITH Class B and MB235.28、Scania LDF-4、M3271/3477等，可為各種配備后處理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)高效保護(hù)。

三十年來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油的技術(shù)能力都是深得廣大消費(fèi)者信賴的。相信未來(lái)統(tǒng)一潤(rùn)滑油還將繼續(xù)深耕低碳潤(rùn)滑技術(shù)，打造更多高性能、更環(huán)保、更節(jié)能的潤(rùn)滑產(chǎn)品，為我國(guó)低碳環(huán)保發(fā)展貢獻(xiàn)統(tǒng)一力量。