在全球“碳達峰 碳中和”背景下，新能源汽車領域的崛起毫無懸念，今年的西湖峰中傳統(tǒng)汽配廠家討論的主要議題就是是“擁抱舊世界，還是融入新世界”。統(tǒng)一潤滑油CEO李嘉在參加完第六屆汽后西湖峰會圓桌論壇后指出：“無論是燃油車還是新能源車，低碳才是新世界”，此話一出讓部分人緊張焦慮的情緒油然而生。

關于舊世界與新世界，每個人的定義不同，有人認為潤滑油市場是舊世界，新能源市場是新世界。然而，在李嘉看來，低碳才是新世界，只有擁有全系列的低碳產(chǎn)品才能成為縱橫新舊兩大世界，在潤滑油與新能源市場當中游刃有余的佼佼者。

在全球雙碳目標背景下，就目前短期來看，在2030年以前，新能源對乘用車市場的影響微乎及微，對于商用車市場幾乎造成不了任何信息，但是工業(yè)市場將會新增巨大機會，這是因為隨著能源緊缺問題，會導致將來的新能源汽車電費更高，未來也許會面臨馬斯克所說的“缺電”問題；而傳統(tǒng)燃油車的潤滑油企業(yè)如果能夠在滿足自身低碳、可持續(xù)性要求的同時，還能通過產(chǎn)品來實現(xiàn)低碳、可持續(xù)性，那么就能順應這個時代的發(fā)展。

由此來看，數(shù)年前統(tǒng)一潤滑油率先在行業(yè)中提出低碳戰(zhàn)略，并自愿踐行低碳戰(zhàn)略，通過品牌、技術(shù)、工廠、產(chǎn)品供應鏈等一系列行動來全面布局低碳戰(zhàn)略實為明智之舉。

據(jù)悉，多年來統(tǒng)一的發(fā)展始終專注于科技創(chuàng)新，目前的低碳戰(zhàn)略布局已經(jīng)逐漸步入成熟階段，按照企業(yè)目前的發(fā)展思路來看，會優(yōu)先為工業(yè)、交通、非道路領域、電力以及新能源這五領域提供減碳產(chǎn)品，助力其早日實現(xiàn)碳中和目標轉(zhuǎn)型。

而在面對眾多同行出現(xiàn)的“降碳增本”焦慮，李嘉也提出了獨到的見解，認為在前期階段內(nèi)的降碳成本必須由企業(yè)自我承擔。對于統(tǒng)一來說，關鍵的是要看決心、看行動。目前已經(jīng)按照企業(yè)提出的“30·40碳中和目標”推進低碳戰(zhàn)略。已于2021年實現(xiàn)工廠“碳達峰”，目標要在2030年以前實現(xiàn)碳排放量減半，2040年實現(xiàn)凈碳、零碳排放，目標是成為潤滑油行業(yè)當中最早實現(xiàn)全價值鏈碳中和的企業(yè)，為行業(yè)實現(xiàn)“降碳又降本”良性發(fā)展提供范本。

目前，統(tǒng)一潤滑油的低碳戰(zhàn)略目標正在有條不紊的逐步推進，相信在全體統(tǒng)一人不斷的努力下，企業(yè)的這些發(fā)展目標將會逐一實現(xiàn)，成為領跑碳中和時代的急先鋒。