12月18日統(tǒng)一潤(rùn)滑油在今年舉辦的經(jīng)銷商年會(huì)上，正式發(fā)布了統(tǒng)一新能源車輛全車油液解決方案，以滿足新能源商用車、純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車三大領(lǐng)域的油液需求。其中產(chǎn)品包括統(tǒng)一新能源低電導(dǎo)率熱管理液、電動(dòng)車減速器專用油、全合成油冷/水冷減速機(jī)油、水冷系統(tǒng)油/電全兼容冷卻液、氫燃料電池?zé)峁芾硪骸囯姵責(zé)峁芾硪旱仁喾N新能源專屬油液產(chǎn)品，全面覆蓋新能源汽車領(lǐng)域的各個(gè)使用場(chǎng)景。

眾所周知，新能源汽車市場(chǎng)的崛起，得益于近年來持續(xù)收緊的環(huán)保趨勢(shì)，以及水漲船高的燃油。面對(duì)保有量持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來“有車無油”的問題也在困擾著廣大用戶，束縛著行業(yè)的發(fā)展。此方案的發(fā)布標(biāo)志著，統(tǒng)一潤(rùn)滑油在領(lǐng)先低碳潤(rùn)滑領(lǐng)域的同時(shí)，再次搶跑新能源油液市場(chǎng)，成為首家向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍的潤(rùn)滑油企業(yè)，為潤(rùn)滑油行業(yè)向新能源油液市場(chǎng)布局發(fā)揮了帶頭作用。

眾所周知，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在技術(shù)上有著截然之分，雖然新能源汽車擺脫了高能耗的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但新增了電機(jī)、電池、電控三大系統(tǒng)，而且傳統(tǒng)變速箱、減震器、制動(dòng)系統(tǒng)等也被保留了下來，這就意味著用于保養(yǎng)潤(rùn)滑油的油液標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。

以作用于動(dòng)力電池的熱管理液為例，電池在頻繁的充電、放電過程中都會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，如果無法在較短時(shí)間內(nèi)為電池散熱，那么就很有可能會(huì)由于電池過熱而發(fā)生短路、自燃，甚至爆炸的危險(xiǎn)，這無疑是給用戶埋下了安全隱患。另外再加上新能源汽車對(duì)熱管理液的使用要求比傳統(tǒng)燃油汽車更高，不但要求有極佳的密封性能，還要求用于冷卻的介質(zhì)無水。

統(tǒng)一新能源純電動(dòng)車型熱管理液具有絕緣性好、電導(dǎo)率極低的優(yōu)勢(shì)，可以在使用中有效保障電器安全，使電池始終保持在最佳溫度，提高電池使用壽命。該款產(chǎn)品可以適用于目前市場(chǎng)上的大部分電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)。

統(tǒng)一新能源純電動(dòng)車型熱管理液當(dāng)中添加了非離子多功能型金屬保護(hù)劑與有機(jī)型緩蝕劑，二者可最大程度降低新能源汽車由于各種因素導(dǎo)致的觸電量非正常原因消耗。大幅提高了電池的安全防火性，即便由于其他因素導(dǎo)致碰撞、意外著火等事件，該款熱管理液也不會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸，最大程度的保障了電池使用安全。