12月1日起我國(guó)非道路第四階段排放法規(guī)已經(jīng)正式實(shí)施，新規(guī)實(shí)施后對(duì)非道路車輛有害排放物的控制更加嚴(yán)苛。要求氮氧化物的排放量要下降50%，顆粒物排放下降到94%。隨著環(huán)保排放要求的升級(jí)，眾多非道路工程車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也做了升級(jí)，原廠都建議車主使用CK-4級(jí)別柴機(jī)油保養(yǎng)。正是在這樣的前提下，統(tǒng)一潤(rùn)滑油移山CK-4柴機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。

伴隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械品牌均推出了符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。作為非道路細(xì)分領(lǐng)域的能效潤(rùn)滑專家，統(tǒng)一潤(rùn)滑油早已在為該領(lǐng)域推出了品質(zhì)性能可靠的能效潤(rùn)滑解決方案，滿足變革之下行業(yè)對(duì)潤(rùn)滑產(chǎn)品的需求，以提高品牌在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，統(tǒng)一移山CK-4柴機(jī)油是采用合成技術(shù)基礎(chǔ)油為原料，具有完備的油品綜合性能，將該產(chǎn)品作為非道路工程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常用保養(yǎng)油液，可以在使用中有效分散EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生的煙炱顆粒物，大幅度降低因顆粒物過多而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合實(shí)用性能穩(wěn)定。

其次，統(tǒng)一移山CK-4還兼具出色的環(huán)保性能，在產(chǎn)品配方中使用了高堿值、低灰分配方技術(shù)，可以在確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，有效保護(hù)SCR尾氣后處理裝置，避免DPF顆粒捕捉器堵塞和故障。目前該款產(chǎn)品的減碳性能已經(jīng)獲得國(guó)際權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)bsi權(quán)威碳足跡認(rèn)證，每噸該產(chǎn)品的碳減排強(qiáng)度高達(dá)15.72%，碳足跡為3.26噸二氧化碳當(dāng)量。

不僅如此，移山CK-4柴機(jī)油還以優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，獲得了包括ACEA E9、API CK-4、康明斯CES20086、馬克EOS-4.5、沃爾沃VDS-4.5、雷諾RLD-4MAN3775、戴姆勒奔馳MB228.31、MTUCategory21等全球知名OEM的認(rèn)可，在使用中可大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加穩(wěn)定，使用壽命更加持久。

得益于多年來在行業(yè)中的技術(shù)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)全面實(shí)施的國(guó)四配方標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油早已搶先布局，推出了統(tǒng)一移山CK-4柴機(jī)油產(chǎn)品。在全球大環(huán)境影響下，未來國(guó)內(nèi)非道路領(lǐng)域還會(huì)陸續(xù)進(jìn)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)或是更高排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化升級(jí)。而統(tǒng)一的使命就是與時(shí)俱進(jìn)，依托T-lab低碳潤(rùn)滑研究院的技術(shù)后盾，為行業(yè)帶來更多品質(zhì)性能優(yōu)異，對(duì)環(huán)境友好的能效潤(rùn)滑解決方案。