目前，我國正在向碳中和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，國六排放作為向低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵措施之一， 顯得尤其重要。在汽車動力技術(shù)方面，想要實(shí)現(xiàn)國六排放那么就必須在發(fā)動機(jī)技術(shù)上進(jìn)行升級。這也就為渦輪直噴發(fā)動機(jī)（TGDI）廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用提供了條件。同時也要求機(jī)油能夠滿足 TGDI發(fā)動機(jī)因低速早燃現(xiàn)象容易出現(xiàn)的內(nèi)部油泥、積碳等問題。作為在潤滑油行業(yè)中有著近三十年發(fā)展史的企業(yè)，統(tǒng)一潤滑油全新打造了符合ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS脂類型全合成機(jī)油。

ACEA C6是歐洲汽車工業(yè)協(xié)會在2022年5月份最新頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與C5標(biāo)準(zhǔn)相比， C6增加了低速早燃、渦輪增壓器沉積物、鏈條磨損的臺架實(shí)驗(yàn)。即符合ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油要比C5標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在預(yù)防發(fā)動機(jī)低速早燃、鏈條磨損、渦輪防沉積和燃油經(jīng)濟(jì)性上均有顯著提升，這也是ACEA第一次將低速早燃列入到測試范圍內(nèi)。

作為一款符合ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS脂類型全合成機(jī)油，該產(chǎn)品是采用了低灰分配方技術(shù)精制而成。0W-20的機(jī)油粘度配方與傳統(tǒng)機(jī)油粘度相比，耐用性能有了大幅度的提升。且產(chǎn)品對于渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)油明顯的抑制低速早燃及爆震作用。

其次，采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，其渦輪增壓器的軸承通常都是采用機(jī)油來產(chǎn)生潤滑，在渦輪運(yùn)行時產(chǎn)生的高溫下會導(dǎo)致機(jī)油迅速氧化并產(chǎn)生油泥。在日積月累中，就會使這些油泥沉積在油路中，若未及時清理則有可能會堵塞渦輪增壓器的潤滑管路，后果可想而知。作為統(tǒng)一鈦合能家族中的明星產(chǎn)品，鈦合能 鈦9PLUS是基于DV6C發(fā)動機(jī)測試，將該產(chǎn)品與ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，可在長期使用中有效抵制粘度增長，降低了油品在使用中煙炱、積碳等沉積物的產(chǎn)生。

另外，統(tǒng)一潤滑油還將這款全新推出的統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS脂類型全合成機(jī)油的清潔性、抗磨性等方面做了顯著提升。其中，使活塞凈度提升了80%，凸輪磨損降低了70%，在使發(fā)動機(jī)內(nèi)部時刻保持清潔的同時，也使渦輪增壓器的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能得以大幅提升。

值得一提的是，該產(chǎn)品不僅能夠滿足ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)，同時還能滿足API SP級別標(biāo)準(zhǔn)，以及戴姆勒奔馳MB 229.71,捷豹路虎 STJLR.03.5006,歐寶OV 040 1547等知名汽車廠商OEM認(rèn)證規(guī)格。