最近一位車友在后臺和統(tǒng)一潤滑油小課堂的小編分享了一個他保養(yǎng)車時遇到的怪事情，他發(fā)現(xiàn)車?yán)锩娴臋C油突然增多了。不知道各位車友有沒有聽到過這類現(xiàn)象。可能很多車友都會說機油減少很正常、消耗了、燒機油了，機油液面升高，機油變多我們沒聽過。其實，機油油面升高，是一種正?，F(xiàn)象，車主不用過于擔(dān)心。統(tǒng)一潤滑油小課堂今天就來給大家講一講。

可能很多人認(rèn)為，發(fā)動機里面的機油液面升高，是不是發(fā)動機會自己產(chǎn)油了？當(dāng)然不是了。這種現(xiàn)象是在特定情況下發(fā)生的。當(dāng)沒有參與燃燒的油變?yōu)橐簯B(tài)以后，就會粘在氣缸表面，而向下運動的活塞環(huán)就會把液態(tài)油也刮下來，慢慢在機油盤中累積，與機油混合以后就會使得機油變多，其實是稀釋了機油。

通常情況下，這個現(xiàn)象的發(fā)生是需要很長一段時間的。但是也有一些特殊或者極端情況發(fā)生，比如在冬天用比較慢的速度開車，發(fā)動機溫度一直比較低，再加上一些其他的因素，導(dǎo)致機油增多，機油被稀釋。

一般來說，3%到5%的機油稀釋不會影響機油的粘度，也不會影響發(fā)動機的正常工作。但是要是在汽車出廠前，經(jīng)檢測超出了這個范圍，就說明某些地方出現(xiàn)了問題，需要及時找出原因，不能出廠。當(dāng)然，出廠前對機油稀釋的實驗都是比較嚴(yán)格的，會挑選惡劣、極端的行車環(huán)境，在這樣的情況下機油稀釋還在合理范圍內(nèi)就可以滿足出廠條件了，也可以滿足多數(shù)用戶的使用需求。

近些年，隨著汽車制造技術(shù)不斷提升和完善，常見的進氣道噴射方式被氣缸內(nèi)直接噴射技術(shù)取代。缸內(nèi)直噴的噴油器分為兩種：一種是置頂，就是在燃燒室的頂部中間位置裝上噴油器；還有一種是側(cè)置，就是把噴油器距離進氣閥近一些。這兩類布置廣泛用于發(fā)動機里，側(cè)置的噴油器噴出的油霧可以很好的與進氣的氣流混合，可以使氣體混合均勻，使得燃燒更加充分，比置頂式噴油器運用更廣泛。

采用直噴式噴油，是為了提高燃料的經(jīng)濟性，改進以后的氣缸使用了渦輪增壓技術(shù)更加適應(yīng)了小型化的發(fā)動機。

統(tǒng)一潤滑油小課堂講解了機油面升高的原因以及相關(guān)的一些知識，不知道車友們還有沒有什么疑問。想了解更多護車、養(yǎng)車知識歡迎給小編留言。