統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的能效潤(rùn)滑專家，深知2021年大部分門店正在遭遇“危機(jī)并存”的局面。國(guó)六排放、“雙碳”目標(biāo)的相繼發(fā)布，對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是雙重沖擊。此時(shí)，無(wú)論對(duì)客戶還是門店都在尋找可靠的國(guó)六油液產(chǎn)品，統(tǒng)一鈦合能PAO型全合成汽機(jī)油-VW藍(lán)油的推出，有效緩解國(guó)六市場(chǎng)焦慮。

該產(chǎn)品為了滿足國(guó)六排放需求，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)要求生產(chǎn)的低粘度環(huán)保汽機(jī)油，已通過(guò)德國(guó)大眾原廠標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，0W-20的低粘度配方，可降低高粘度機(jī)油給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的運(yùn)行助力。產(chǎn)品具備良好的低溫流動(dòng)性能，可迅速進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件中，快速形成油膜，時(shí)刻保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

滿足國(guó)六排放的另一個(gè)條件是“機(jī)油灰分”，若機(jī)油中灰分過(guò)多會(huì)減低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，但功率輸出不變，這樣便無(wú)形增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出壓力，從而導(dǎo)致爆震現(xiàn)象發(fā)生。 統(tǒng)一鈦合能PAO型全合成汽機(jī)油擁有API SP級(jí)低灰分配方，可有效處理國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的低速早燃爆震問(wèn)題，同時(shí)還可有效保護(hù)汽車GPF后處理系統(tǒng)，減少積碳、油泥產(chǎn)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

統(tǒng)一T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室獨(dú)創(chuàng)的液鈦粒子修復(fù)科技，可以主動(dòng)修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械磨損，快速對(duì)易磨損部件進(jìn)行智能修復(fù)，形成有效保護(hù)油膜，讓汽車始終能夠保持強(qiáng)勁動(dòng)力，釋放猛獸力量。

為了適應(yīng)國(guó)六排放，國(guó)內(nèi)的各大主機(jī)廠針對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，由此發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造變得更加精密復(fù)雜，這也對(duì)機(jī)油的性能提出了更高的挑戰(zhàn)。因?yàn)闄C(jī)油除了要發(fā)揮潤(rùn)滑作用外，還要時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，還要提高燃油經(jīng)濟(jì)性能。統(tǒng)一鈦合能PAO型全合成汽機(jī)油采用高性能基礎(chǔ)油和優(yōu)質(zhì)添加劑配方而成，有效增加了機(jī)油的抗磨性能和抗高溫氧化性能，為減少燃油排放提供了有力基礎(chǔ)。

當(dāng)今是流量時(shí)代，對(duì)于潤(rùn)滑油行業(yè)而言如何拓展流量，成為眾多潤(rùn)滑油企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。在此背景之下，如何以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品開拓我國(guó)汽車后市場(chǎng)新運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。統(tǒng)一鈦合能PAO型全合成汽機(jī)油正是基于此時(shí)代前提下的產(chǎn)物。

該產(chǎn)品的成功推出，也只是統(tǒng)一潤(rùn)滑油進(jìn)駐國(guó)六時(shí)代的代表作之一，國(guó)六時(shí)代之門才剛開啟，未來(lái)企業(yè)將繼續(xù)依靠T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室的先進(jìn)科研力量，先進(jìn)的5E能效潤(rùn)滑理念對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級(jí)，研發(fā)出更多符合排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)能效潤(rùn)滑產(chǎn)品，為廣大用戶提供可靠的能效潤(rùn)滑解決方案。