如今隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，國(guó)六車(chē)型也越來(lái)越多，因此關(guān)于國(guó)六車(chē)型的保養(yǎng)知識(shí)還是應(yīng)該要多學(xué)學(xué)的，尤其是國(guó)六車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，如果用錯(cuò)了直接能導(dǎo)致三元催化器報(bào)廢。那么國(guó)六車(chē)應(yīng)該怎么選機(jī)油呢？ 我們來(lái)看看國(guó)六車(chē)型的排放要求。

首先，國(guó)六機(jī)油要能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，能幫助燃油充分燃燒，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件之間的摩擦，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力。

其次，目前的國(guó)六車(chē)型大部分都已經(jīng)安裝了GDF顆粒捕捉器，為了滿(mǎn)足國(guó)六車(chē)輛的排放要求，那么車(chē)主便需要在機(jī)油上下功夫。

以往德系車(chē)一般是使用5W-40粘度的機(jī)油，而40粘度這樣的機(jī)油已經(jīng)不適合國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)了，對(duì)于國(guó)六車(chē)型而言低粘度的機(jī)油會(huì)成為今后的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在的國(guó)六新款發(fā)動(dòng)機(jī)一般用0W-20的機(jī)油即可。這是因?yàn)閲?guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的體積已相對(duì)縮小，該技術(shù)相比其他排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)又提高很多，而低粘度機(jī)油的低溫流動(dòng)性和超高的粘度指數(shù)完全能夠滿(mǎn)足國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油需求。如果使用高粘度的機(jī)油反而不適合國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)（除非駕駛路況復(fù)雜，常常激進(jìn)駕駛），而且低粘度機(jī)油可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，除了能提高散熱效率外，還能讓司乘人員提高駕乘舒適性。

另外國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的灰分也有嚴(yán)格要求，從國(guó)六排放實(shí)施后大部分的車(chē)企都給國(guó)六車(chē)型加裝了GDF顆粒捕捉器，如果使用的是高灰分機(jī)油，便會(huì)造成GDF顆粒捕捉器堵塞，這個(gè)部件相當(dāng)于三元催化器的濾網(wǎng)，起到的是過(guò)濾燃燒后的金屬鹽類(lèi)、金屬氧化物質(zhì)，一旦堵塞便會(huì)引起GDF顆粒捕捉器故障，排放超標(biāo)。所以國(guó)六車(chē)型應(yīng)該選擇灰分值在0.5-0.8之間的比較合適，這個(gè)在機(jī)油包裝參數(shù)中都有寫(xiě)。不會(huì)看參數(shù)也沒(méi)關(guān)系，可以直接選API為SNSN+或是SP級(jí)別的機(jī)油，通常這類(lèi)機(jī)油的含硫量、含磷量都比較低，記住國(guó)六車(chē)型千萬(wàn)別選SL級(jí)別的機(jī)油。

例如：統(tǒng)一鈦合能9系PLUS 0W-20低粘度機(jī)油（VW 508.00/509.00 0W-20），便是按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，該產(chǎn)品已經(jīng)獲得了德國(guó)大眾的原廠認(rèn)證、保時(shí)捷C20認(rèn)證、路虎認(rèn)證等多個(gè)國(guó)際認(rèn)證。特別適用于要求使用0W-20粘度油品的新款發(fā)動(dòng)機(jī)和大馬力的SUV。具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和卓越的高溫耐用性，在給發(fā)動(dòng)機(jī)保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能夠有效降低油耗。全新的國(guó)六低灰分配方，能有效保護(hù)車(chē)輛尾氣后處理裝置GPF顆粒捕捉器，為新國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)提供理想的節(jié)能保護(hù)。而且低粘度的機(jī)油除了具備以上優(yōu)勢(shì)外，還能有效減少二氧化碳的排放量，符合全球倡導(dǎo)的低碳環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)主提供綠色出行保障。