關(guān)于剎車的技巧和方法還有很多，在行車中，統(tǒng)一制動液老司機(jī)認(rèn)為駕駛的關(guān)鍵還是要對道路提前做出預(yù)判，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，勻速行駛，盡量避免激烈駕駛，緊急制動。

那為什么在行車中要采取點剎的方法呢?因為，在過去沒有ABS防抱死系統(tǒng)的時候，老司機(jī)們?yōu)榱吮ＷC車輛在道路濕滑的路面上行駛不會失控，于是便采取點剎的方式來降低車速，避免行車打滑，這相當(dāng)于是人工版ABS防抱死系統(tǒng)；其次，點剎還能使輪胎不會產(chǎn)生滑動摩擦，達(dá)到較好的剎車效果;另外，點剎也是為了防止剎車系統(tǒng)因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈;還能夠有效的提示后方車輛“我正在剎車，你要注意”，起到預(yù)示的作用，降低追尾事故的發(fā)生的機(jī)率。所以，今后在路上跟車的時候發(fā)現(xiàn)前車的剎車燈一閃一閃的頻繁亮起時，你也應(yīng)該控制車速，避免追尾。

其次，如果行駛中司機(jī)過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，當(dāng)輪胎與地面為滑動摩擦。而該摩擦分為兩種：滾動摩擦和滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數(shù)更大，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也非常容易造成輪胎局部的過度磨損。

另外，剎車抱死前輪，車輛會失轉(zhuǎn)向能力，車輛將不受駕駛者的控制。如果是駕駛的半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，則會導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑，如車輛甩尾，很多時候是因為后輪的抱死導(dǎo)致的。

此外，現(xiàn)在跑運輸?shù)拈T檻也不像過去那樣高了，想入行還需要拜師學(xué)藝，新手上路有老司機(jī)帶著還好，但是現(xiàn)在基本上跑運輸?shù)亩际菫榱斯?jié)約成本，自己一個人單線跑，加上新手司機(jī)也多，少了師傅的指導(dǎo)，有很多地方還是缺乏經(jīng)驗的。

雖然司機(jī)們也知道點剎能防抱死，如果司機(jī)缺乏經(jīng)驗，行車中即使采用點剎來解決剎車抱死的情況發(fā)生，但是如果操作不當(dāng)，反而很容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發(fā)交通事故?，F(xiàn)在隨著國內(nèi)卡車技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)卡車的標(biāo)配，為了行車安全，統(tǒng)一制動液老司機(jī)建議各位車主在選購卡車時考慮。