基于統(tǒng)一全合成機(jī)油小上述的三大原因，小編認(rèn)為衡量潤(rùn)滑油在極端條件下維持粘度和特性的指標(biāo)――剪切穩(wěn)定性，對(duì)現(xiàn)代GDI應(yīng)用的潤(rùn)滑油而言便顯得至關(guān)重要。潤(rùn)滑油的剪切穩(wěn)定性越高，說(shuō)明這款潤(rùn)滑油在不發(fā)生氧化、燃油混合和油耗增加等問(wèn)題的前提下，抵抗GDI發(fā)動(dòng)機(jī)剪切的能力越高。

除此之外，統(tǒng)一全合成機(jī)油小編認(rèn)為潤(rùn)滑油制造商和添加劑供應(yīng)商還必須考慮其他問(wèn)題。低粘度化是當(dāng)今潤(rùn)滑油發(fā)展的主要趨勢(shì)。和GDI發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，低粘度潤(rùn)滑油有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越受到重視。粘度越低的潤(rùn)滑油在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)遇到的內(nèi)摩擦力越小，因而在能量損耗也變得更少，而燃油經(jīng)濟(jì)性則更高。通常在低粘度潤(rùn)滑油的趨勢(shì)下，為了給現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的保護(hù)，并保證設(shè)備耐久性，統(tǒng)一全合成機(jī)油小編提醒大家必須使用正確的添加劑。

隨著OEM用越來(lái)越多的新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了潤(rùn)滑油的關(guān)鍵作用。通常采用專(zhuān)業(yè)添加劑的潤(rùn)滑油可以預(yù)防低速早燃和過(guò)早的正時(shí)鏈條磨損，從而使GDI和TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)較大限度地發(fā)揮其潛力，使終端用戶獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性。

然后，目前市場(chǎng)上新開(kāi)發(fā)的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)也多以噴油器中央布置、噴霧導(dǎo)向?yàn)樵O(shè)計(jì)目標(biāo)。統(tǒng)一全合成機(jī)油小編之所以說(shuō)GDI對(duì)油品要求苛刻，主要是對(duì)汽油中的雜志及硫等的含量有較高要求。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)為了更好的實(shí)現(xiàn)油氣混合，噴油器的霧化效果要較好，所以噴油器上的孔徑也比較小。如果燃油品質(zhì)較差，便會(huì)堵塞噴油器。

如果大家經(jīng)常關(guān)注新聞的話，應(yīng)該還記得前幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的武漢動(dòng)物園當(dāng)眾砸奔馳跑車(chē)的事件，其實(shí)這便是由于燃油雜質(zhì)含量較高、導(dǎo)致噴油堵塞，而引起的動(dòng)力不足的問(wèn)題。

其實(shí)，在統(tǒng)一全合成機(jī)油小編看來(lái)GDI有許多優(yōu)點(diǎn)，其中重要的還是燃油經(jīng)濟(jì)性和功率輸出，由于GDI系統(tǒng)結(jié)合了更高的噴射壓力，同時(shí)可以更精確地將燃油輸送到活塞氣缸中，噴入氣缸的燃油霧化得更細(xì)，整個(gè)燃燒過(guò)程發(fā)生在汽油蒸氣與氧氣混合時(shí)，因此幾乎可以瞬間點(diǎn)火。同時(shí)直噴系統(tǒng)中先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以控制燃料的多次噴射和噴射量，燃油燃燒更加充分，因此輸出功率更高，也更省油。