通常，柴油機的燃油油路可分為負壓油路、低壓油路和高壓油路三種，一旦其中之一產生滲氣故障時，將會影響柴油車的正常工作，本文，統(tǒng)一鈦粒王老司機給大家分享的是柴油機低壓油路滲氣的診斷方法。

柴油機負壓油路是指從燃油箱至輸油泵的油路。發(fā)動機工作時這段油路中的壓力低于大氣壓力，因此如果出現(xiàn)故障僅可能是漏氣，而不可能是漏油。漏氣會降低此段油路中的真空度，使進入輸油泵的燃油(柴油)減少，以致輸油泵供油量不足甚至斷油，發(fā)動機不能起動。

如果漏氣量較少時，輸油泵尚可持續(xù)供油， 但發(fā)動機啟動較困難或發(fā)動機啟動后不久便自行熄火。統(tǒng)一鈦粒王老司機分析導致上述現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是由于：空氣具有可壓縮性，進入到油路中的少量空氣從噴油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成為氣泡，其體積會隨著噴油泵柱塞的反復運動而變化。

其次，當柱塞在上升(壓油)行程時，氣泡被壓縮，會使油壓不能升高到所預定的噴油壓力;當柱塞在下降(返回)行程時，氣泡又會因為膨脹而恢復到原來的體積，使泵腔無法產生吸油的真空，會感覺如同被堵塞一般。因此，在負壓油路中是要求不允許存在一絲微小的漏氣點的。

正常情況下，柴油機的燃油是靠輸油泵將油料從油箱吸出，輸送到噴油泵的，如果一旦油路滲氣，輸油泵便無法輸送燃油。

由于空氣是有彈性和可壓縮的，統(tǒng)一鈦粒王老司機表示，當柴油機供油系統(tǒng)油路中存在空氣時，會隨著噴油泵柱塞的往復運動，氣泡則產生體積的改變，當柱塞在壓縮行程時，氣泡被壓縮，使油壓不能升高到規(guī)定的噴油壓力。當柱塞在吸油行程時，氣泡又膨脹恢復到原來的體積，從而使油路內不能產生進油的吸力，所以有空氣象阻塞一樣供油不足、甚至中斷。例如：行駛中發(fā)動機逐漸熄火;熄火后重新發(fā)動不著;打開高壓油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，排除油路中的空氣，然后啟動發(fā)動機可以著火，但在片刻后又出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，以上這些現(xiàn)象出現(xiàn)時，我們都可判定故障原因為油路中進入空氣。