如果是改裝后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)還是使用原來的發(fā)動(dòng)機(jī)油，會(huì)很容易出現(xiàn)積碳多、油泥大的問題，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致?lián)Q油周期縮短、發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問題。

由于氣體燃料與汽油、柴油相比，其純度要高，因此它的熱效率高，燃?xì)鉁囟雀?，燃燒干凈，但是其缺點(diǎn)是潤滑性差，而且還含有一定的硫，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。統(tǒng)一全合成機(jī)油小編將其缺點(diǎn)概括分析起來有以下幾點(diǎn)：

首先，容易產(chǎn)生高溫積碳。由于氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒相較于汽油、柴油要完全，燃燒室溫度比汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過塊而潤滑性能失效，當(dāng)氣缸溫度較高時(shí)潤滑油很容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃，而火花塞積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

其次，閥門構(gòu)件容易磨損。汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽、柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸中的，對于閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用，而LNG則是呈氣態(tài)進(jìn)入到汽缸中，是不具備液體潤滑功能的，很容易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，還容易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。通常在高溫作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬的沉積物，從而促使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或是閥門噴火；致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

另外，還容易形成有害物質(zhì)。如果我們使用普通機(jī)油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法得到解決，將使發(fā)動(dòng)機(jī)加速生成油泥，一旦清理不及時(shí)會(huì)造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。尤其是對裝有EGR裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，極易造成機(jī)油質(zhì)量的下降，導(dǎo)致過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。

針對以上問題，統(tǒng)一全合成機(jī)油小編建議這類車型的車主應(yīng)該使用適合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的專用機(jī)油，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油磷含量較低，可以有效減少對汽車尾氣三元催化劑的污染。這樣的話便可避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量積碳，減小燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長其使用壽命。