現(xiàn)在雖然汽車已經(jīng)是大部分家庭必備的交通工具，但是還是有不少人喜歡騎摩托車，畢竟遇到堵車的時(shí)候摩托車的靈巧身形便占領(lǐng)優(yōu)勢，目前電噴摩托車保有量急劇增加，但廣大車主和修理工更熟悉的是化油器車，對于一些電噴車出現(xiàn)的小故障，經(jīng)常會(huì)是一頭霧水，不知道從何下手。哪怕是一些難啟動(dòng)此類的小故障，也會(huì)難倒許多人，本期統(tǒng)一摩機(jī)油小編來和大家解析一下，電噴摩托車傳感器都有哪些分類，具體故障原因有哪些， 以及怎么檢查排除。

首先，摩托車的電控單元（ECU）：ECU內(nèi)部包含存儲(chǔ)單元，它將各傳感器或其它裝置輸入的信息進(jìn)行綜合處理后，輸出執(zhí)行指令，即發(fā)出噴油、點(diǎn)火信號(hào)。如果摩托車的ECU出現(xiàn)故障，其具體故障表現(xiàn)為：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。

其次，大氣壓力傳感器，這是根據(jù)海拔高度不同時(shí)的相應(yīng)氣壓值，將信號(hào)送入到ECU，以便進(jìn)行噴油正時(shí)和噴油持續(xù)時(shí)間的修正。如果摩托車的該部件出現(xiàn)故障，其具體故障則表現(xiàn)為：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。

另外，點(diǎn)火線圈故障，這是接受電控單元（ECU）的點(diǎn)火信號(hào)，在一次線圈中自感應(yīng)出200～300V電壓，再與二次線圈互感出10000～20000V高壓電。如果該部件出現(xiàn)故障，其具體故障表現(xiàn)為： 無高壓火花、高壓火花強(qiáng)度不足或是發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

節(jié)氣門位置傳感器（線性），由于節(jié)氣門位置傳感器將電位計(jì)電位變化與節(jié)氣門開度形成了對應(yīng)關(guān)系，并且將對應(yīng)的電壓信號(hào)送入ECU，以修正噴油正時(shí)和噴油持續(xù)時(shí)間。統(tǒng)一摩機(jī)油小編表示，如果該部件出現(xiàn)故障，其具體故障表現(xiàn)為：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，容易熄火；而且發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差。

進(jìn)氣溫度傳感器，是利用進(jìn)氣溫度改變內(nèi)部的熱敏電阻所形成的對應(yīng)電壓信號(hào)輸入電控單元，以及供ECU控制噴油正時(shí)及修正噴油持續(xù)時(shí)間。如果該部件出現(xiàn)故障，其具體故障表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，容易易熄火； 燃油消耗量大；高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙。

由于時(shí)間、篇幅有限，本期的內(nèi)容統(tǒng)一摩機(jī)油小編先給大家分享到這里，剩余內(nèi)容下期繼續(xù)分享。