在國六剛實(shí)施階段，還有很多地方對國五保留了一段時間的緩沖期，讓商家清理庫存。而國內(nèi)卡友們正在考慮是買國六還是國五的時候，其實(shí)，新的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)悄然而動了。具體是怎么回事呢？統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編在本文來和大家一起慢慢聊。

縱觀國內(nèi)運(yùn)輸界的熱門話題便是國六。當(dāng)前有購車計劃的卡友們都徘徊在國五與國六之間，卡友們都在猶豫是直接購買國六好呢，還是趁著低價入手國五，畢竟有消息爆出國五的牽引車目前已經(jīng)跌入谷底，同時也有不少卡友反饋，有的廠家現(xiàn)在已經(jīng)拒絕國五車進(jìn)廠拉貨、裝貨的消息。

正當(dāng)卡友們還在糾結(jié)，到底要不要多國五動手的時候，歐洲市場已經(jīng)傳來消息―― “歐盟委員會將在2021年第四季度歐7提出立法建議，預(yù)計會在2025年生效?！睕]錯，在國外“歐七”要來了。

而目前，國內(nèi)的卡友和車企孩子紛紛為了國六標(biāo)準(zhǔn)而頭疼腦熱， 卡友們頭疼的是國六尿素不好買，DPF再生成本過高，國六過于矯情，養(yǎng)車成本太貴，車企這頭疼 品質(zhì)不好影響銷量的時候。歐洲卻發(fā)布了“歐七標(biāo)準(zhǔn)”。這相當(dāng)于一場酒局，車企、經(jīng)銷商和卡友都快喝掛了，歐洲又過來開了一瓶。

那么“歐七”標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布會產(chǎn)生什么影響呢？其實(shí)經(jīng)常關(guān)注國內(nèi)汽車環(huán)境冬天的卡友們應(yīng)該都很清楚，目前國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)往往是與歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)相對標(biāo)的。現(xiàn)今的國六標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是要比歐六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、要求更高了。

而歐七標(biāo)準(zhǔn)的立法建議與預(yù)計實(shí)施時間的確定，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編認(rèn)為很有可能是“國七”標(biāo)準(zhǔn)的一個“加速器”。而在之前的報道中，其實(shí)國內(nèi)便已經(jīng)開始著手了關(guān)于“第七階段環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”的研究。由此來看，或許歐七標(biāo)準(zhǔn)要是真的來了，“國七”也不會太遠(yuǎn)了。

如果“國七”要來了，這 能實(shí)現(xiàn)嗎？其實(shí)早在兩會上，已有人大代表提出，“國七”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該暫緩研究或是實(shí)施，目的是能給車企一個技術(shù)衍進(jìn)的過程，否則車企可能會吃不消。

而在統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編采訪一些車企高層的時候，車企高層也都表示：“以我們現(xiàn)今的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)發(fā)展程度，如果國七排放標(biāo)準(zhǔn)來臨，LNG車型可能還能滿足，但如果柴油車想要滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，估計不是那么容易?！?nbsp;