試想，當(dāng)我們手機(jī)里沒有了貨拉拉、貨車幫、滴滴貨運(yùn)等貨運(yùn)交易平臺APP時，散戶車主要怎么找貨源呢？ 是像以前一樣回歸到中介公司、配貨站等這樣的地方，還是每天將車停到交易市場周邊“趴活”或是主動出擊，到交易大廳尋找適合自己線路的貨源，基本上都是貨找車居多，這種模式相對來說沒有那么大的壓力。

其實(shí)，統(tǒng)一剎車油小編之前和不少卡友聊過，他們認(rèn)為還是以前的那種“趴活”的模式比較好，車主和貨主之間能夠當(dāng)面交流，沒接單的時候車友之間還能聊聊一些駕車、養(yǎng)車經(jīng)驗，而現(xiàn)如今的交易大廳、市場空無一人，門店也都轉(zhuǎn)行做了線上，少了熙熙攘攘的熱鬧勁兒。

現(xiàn)在的卡友根本不需要外出找貨，只需要在抵達(dá)停車場后，打開手機(jī)APP輸入自己的信息，即可等著貨主聯(lián)系你談生意，有效減短了配貨時間，還免于在信息大廳之間來回奔波，不用風(fēng)吹日曬雨淋。

對于年輕的卡車司機(jī)來說，他們沒有經(jīng)歷過線下找貨的日子，平臺接單已經(jīng)成為了主要的找貨渠道，而且許多老司機(jī)現(xiàn)在也學(xué)會了使用這些找貨平臺接單， 由此可見，目前的大部分運(yùn)輸從業(yè)者幾乎都離不開網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，如果真的關(guān)閉找貨平臺，回到過去的接單模式，依靠信息部、配貨中心，統(tǒng)一剎車油小編覺得可能會淘汰一批散戶，尤其是年輕的新手司機(jī)群體。

說到這里，也許會有卡友反駁，以前沒有這些找貨APP的時候也同樣接單。生活是在不斷前進(jìn)的，不可能倒退，每個時代都有差異，我們應(yīng)該與時俱進(jìn)。 在80年代有輛自行車都很厲害了，而現(xiàn)在幾乎家家都有代步車。出去都是移動支付、大數(shù)據(jù)、云計算等，以互聯(lián)網(wǎng)+為代表的應(yīng)用崛地而起，填滿了大家的日常起居，方便了生活，年輕人不再愿意到處跑著找貨，更沒有老一輩吃苦耐勞的精神。統(tǒng)一剎車油小編在想，如果取消了找貨平臺APP，相信很多年輕人可能會放棄卡車司機(jī)這個職業(yè) 。

我們過去的傳統(tǒng)找貨方式多以熟客、親友介紹或是老客戶介紹，會有一個自己的貨源圈， 而貨運(yùn)平臺APP的出現(xiàn)，則是將我們這個圈子擴(kuò)大，讓你能找到各式各樣的貨源，降低了行業(yè)門檻，只要你有車，將信息掛上去不會發(fā)愁沒有貨源。年輕司機(jī)都主要依靠于平臺找貨，如果平臺消失，貨源將成為一個大問題。