機油底殼下曲軸箱的主要作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，能夠防止雜質(zhì)進入，發(fā)揮并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油，散曲部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?

一般情況下油底殼多由薄鋼板沖壓而成，在其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，是為了避免柴油機顛簸時造成的右面震蕩激濺，這樣做的目的是有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，而在側(cè)面裝有油尺，是用來檢查油量。此外，油底殼底部還裝有放油螺塞。本期，統(tǒng)一全合成機機油小編請來給我們講解有關(guān)濕式及機油底殼和干式機油底殼的知識。

統(tǒng)一全合成機油小編先來跟大家講解濕式油底殼。目前我們使用的大多數(shù)車都是濕式油底殼，將它濕式油底殼是由于發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，從而起到潤滑的作用。同時，又由于曲軸的高速運轉(zhuǎn)，曲拐在每次高速浸入油池內(nèi)都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，即飛濺潤滑。這樣對潤滑油在油底殼內(nèi)的液面高度便有了一定的要求，如果太低，那么曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤滑油液面太高又會導(dǎo)致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，結(jié)果會導(dǎo)致發(fā)動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油，火花塞積炭等問題。

關(guān)于火花塞積碳的問題，一般情況下是由于過量汽油進入了發(fā)動機內(nèi)，這種情況下我們可以，試著高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，即可去除掉上面的部分黑色汽油積炭。

在濕式潤滑系統(tǒng)中只有一個機油泵，濕式潤滑系統(tǒng)的特點是機油泵直接從下端的油底殼中吸油，然后將其泵送到發(fā)動機需要潤滑的零部件，而潤滑后的機油油滴又自然會流回到發(fā)動機下端的油底殼內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡單，且制造成本較低，缺點是不能滿足極限狀態(tài)下的潤滑要求，發(fā)動機重心高。

統(tǒng)一全合成機油小編認(rèn)為由于這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，通常不需另設(shè)機油箱，但車輛工作的傾斜度切勿過大，否則會因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸的事故發(fā)生。