近年來，國內(nèi)車企對發(fā)展純電動汽車的熱情高漲。但一個不容忽視的現(xiàn)實問題是：雖然排放、油耗更低的新能源汽車的保有量在快速增長，但仍然占據(jù)市場份額主流的傳統(tǒng)燃油車的降耗壓力卻與日俱增。

讓我們非常驚訝的是，我國傳統(tǒng)燃油車的平均油耗在成走明顯的上升勢頭，不僅如此，乘用車領(lǐng)域的燃油消耗與認(rèn)證油耗之間的差距也隨著時間不變增大。開車行駛中一定會受到地域、開車的環(huán)境以及每位駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣等因素的實際影響，所以這種情況也屬于常見情況，但事實背后，依然有著不能回避的問題，本文統(tǒng)一鈦合能機油小編將針對這一話題跟大家展開的聊聊。

我國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）在2018年發(fā)布了《2018節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告》，其中的調(diào)研結(jié)果顯示：從2010年～2017年，國內(nèi)乘用車的認(rèn)證油耗呈逐漸降低趨勢，但真實油耗則逐漸攀升。

依據(jù)類型我們來分析，不同乘用車的類型不同，油耗差異也不同。同時受包括地域、氣候、道路狀況等因素導(dǎo)致的差異，我們能看出來北方的油耗差異是高于南方油耗差異的、沿海地區(qū)的油耗差異高于內(nèi)陸的油耗差異、一線城市高于其他城市的特征。那么我們接著看，東北地區(qū)車型油耗差異非常大接近百分之二十七，西部地區(qū)車型油耗差異相對低，百分之十六點多。那么我們根據(jù)城市屬性來看，一線城市油耗差異相對比較大，接近百分之二十三；二線和三線城市以及四線及以下城市差異相對小，在百分之二十以內(nèi)，這說明什么情況？油耗差異與城市化水平及道路擁堵狀況成正比。

還有一個現(xiàn)象值得我們注意，從技術(shù)層面看，配裝雙離合變速器的車型油耗差異高達27.05％，而無級變速器則是油耗差異較小的自動變速器類型，差異值為百分之二十二點七。2017年，配裝自然吸氣發(fā)動機的車型真實油耗與認(rèn)證油耗的差異為不到百分之二十，而渦輪增壓車型的這一差異則高達百分之二十六。 

統(tǒng)一潤滑油小課堂認(rèn)為，這樣的結(jié)論說明白了在企業(yè)紛紛以動力更強、油耗更低、排放更小為優(yōu)勢大力宣傳、布局渦輪增壓技術(shù)和怠速啟停技術(shù)的同時，其在實際使用過程中的真實油耗并沒有那么理想，這導(dǎo)致真實油耗與認(rèn)證油耗之間的差距偏大，實際的節(jié)油效果究竟有多大，不乏在認(rèn)證試驗中有被放大之嫌。