發(fā)動機工作時運動機件表面會產(chǎn)生劇烈摩擦。發(fā)動機潤滑油的作用是在運動機件之間形成良好的油膜，將接觸面隔開，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦。據(jù)資料統(tǒng)計，車輛因潤滑不良造成的故障占總故障的41%.因此，要充分發(fā)揮潤滑油的作用，保證發(fā)動機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長車輛使用壽命，必須從發(fā)動機潤滑油的選擇、使用上加以重視。但據(jù)統(tǒng)一潤滑油觀察，有些駕駛員和車管人員在潤滑油的使用中常存在一些錯誤認識，造成了不必要的損失。在發(fā)動機潤滑油的使用中常見的誤區(qū)主要有以下幾種：

1、潤滑油粘度越大越有很多駕駛員都認為：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號（100℃時運動粘度的厘斯數(shù)）越高越好。其實，這種認識是片面的。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%.另外，實驗也證明，潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。

使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經(jīng)過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導致機件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上，用6號和10號汽油機機油在同樣條件下進行對比實驗，結果表明，用6號汽油機機油節(jié)約燃油7.9%，同時發(fā)動機磨損減少l/3.因此，發(fā)動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節(jié)油的措施之一。

2、加注潤滑油越多越好潤滑油*主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產(chǎn)生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1%時，燃油消耗會增大1.2%.因此，加油必須要遵循少量、勤加的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。

3、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時，舍不得換掉發(fā)動機內剩余的潤滑油，而補充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油（或液壓油）不能混合使用。例如：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用，普通機油與增壓機油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因為：

（1）汽車生產(chǎn)廠家在設計時，根據(jù)汽車的構造特點、環(huán)境溫度、使用條件規(guī)定了應使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數(shù)量等。

（2）不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑（抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑）等主要成分和指標直接影響機件的運行。

如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化，密封不好，造成潤滑油漏失。

4、潤滑油何時用完何時更換有的駕駛員認為潤滑油只要不用完就不用更換，如果數(shù)量少了，隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學的，因為潤滑油質量是影響發(fā)動機可靠性及使用壽命的關鍵因素，適時更換潤滑油是發(fā)動機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因，質量會逐漸下降，同時也會有一些消耗，使數(shù)量減少，不斷向潤滑系中添一些新油，只能彌補數(shù)量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著時間的延長，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給發(fā)動機帶來嚴重影響，如，使發(fā)動機內沉積物急劇增多，動力性能下降，零部件早期磨損，*終導致功能故障的產(chǎn)生。為了確保發(fā)動機長期正常運行，降低磨損，必須按規(guī)定及時更換潤滑油。