目前我國(guó)柴油機(jī)油主要以CF-4為主。CF-4用于高速直噴柴油機(jī)，在油耗和活塞沉積方面性能超過(guò)CF，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。CF-4油品與CF相比，性能更加全面，而且CF-4換油周期是CD的2陪。

為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，為了提高柴油機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，維特多柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上有了幾方面改進(jìn)：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣質(zhì)量;減少噴油提前角，延遲柴油噴入來(lái)降低NOx的排放;活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，使柴油機(jī)熱負(fù)荷有了顯著提高。

　　CF-4 、CH-4 、CI-4油品質(zhì)量比較

　　CH-4級(jí)別相對(duì)于CF-4級(jí)別，在以下方面的性能有著跳躍性的提高

　　1、更好的抗磨損性能：有效降低活塞環(huán)和鋼套以及配氣系統(tǒng)從動(dòng)部件磨損

　　2、更好的抗高溫性能：有效控制沉積物的生成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔，運(yùn)行順暢

　　3、更好的抗剪切性能：有效避免油品粘度下降，確保持久穩(wěn)定的潤(rùn)滑保護(hù)效果

　　4、更好的煙炱控制能力(尤其對(duì)于采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的EGR的發(fā)動(dòng)機(jī))

　　5、廣泛的燃油適應(yīng)性(尤其對(duì)于目前國(guó)內(nèi)含硫量普遍較高的實(shí)際情況)

　　CI-4級(jí)別在CH-4級(jí)別基礎(chǔ)上，滿足最新EGR要求，并可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的換油周期

　　1、更好的油品穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性

　　1)使用更好的具有優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性基礎(chǔ)油

　　2)新的添加劑配方技術(shù)-新型抗氧化添加劑

　　2、更低的蒸發(fā)損失，以降低機(jī)油消耗率

　　3、采用更好的配方提高TBN及其保持性

　　4、提高情節(jié)分散性-----使機(jī)油能溶解更大量的燃燒和氧化產(chǎn)物，而不致產(chǎn)生油泥、積炭和漆膜。

　　既要保證性能可靠，又要好的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)就是一個(gè)問(wèn)題。首先應(yīng)參考汽車制造商的推薦，大多數(shù)用戶是參考實(shí)際使用的效果――行車實(shí)驗(yàn)，但這樣做會(huì)給用戶帶來(lái)負(fù)擔(dān)。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，最簡(jiǎn)單的辦法就是采用“就高不就低”的原則，使用CI-4高檔柴油機(jī)油，雖然價(jià)格比CH-4、CF-4偏高，但綜合考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，延長(zhǎng)壽命和降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)換油周期，長(zhǎng)期計(jì)算還是十分合算的。