“選對油”是消費者可以規(guī)避燒機油問題的唯一主動防范措施，我們通常在網(wǎng)上買機油，都會看到很多機油上標(biāo)著SN級，SL級等信息，這到底是什么意思，是不是所有的車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)來購買，今天統(tǒng)一潤滑油官網(wǎng)小編就帶大家補補課。

　　GF標(biāo)準(zhǔn)

　　由美國汽車制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合成立了國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會，對潤滑油產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證的機構(gòu)。GF標(biāo)準(zhǔn)是更傾向于日韓系車型，此標(biāo)準(zhǔn)下對于機油最高評級為GF-5，GF-5等級較API SN在燃油經(jīng)濟性和排放上有著更高的要求。

　　API認(rèn)證

　　API認(rèn)證就是美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，而經(jīng)常在機油包裝上看到的SN、SF正是出于這一標(biāo)準(zhǔn)之下，字母“S”表示該機油適用于汽油發(fā)動機，簡稱“汽油機油”。第二個字母表示機油質(zhì)量性能的水平，字母排序越往后質(zhì)量性能越高，有SL，SM，SN等級別。SN是該標(biāo)準(zhǔn)下對適用于汽油發(fā)動機機油的最高評級。

　　API SN級的機油擁有更好的燃油經(jīng)濟性、清潔能力和油泥分散能力。那么美國石油協(xié)會是通過怎樣的實驗手段將機油分級的呢？

　　實驗人員將機油倒入發(fā)動機后，讓發(fā)動機在恒溫且不負(fù)載任何電器的理想狀態(tài)下進(jìn)行實驗，其實這就和國家工信部測油耗是一個道理，在實際用車環(huán)境下難免會和理論值有出入。所以API標(biāo)準(zhǔn)只是一個大框架下的產(chǎn)物，對于機油并沒有做出更加細(xì)致的劃分。

　　美國API認(rèn)證是收費的，如果全世界都按照這個標(biāo)準(zhǔn)來，那歐洲的潤滑油廠想要做生意就都得給美國人送錢。所以，歐洲也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就來講講歐洲的ACEA標(biāo)準(zhǔn)。

　　ACEA標(biāo)準(zhǔn)

　　如果你經(jīng)常網(wǎng)購進(jìn)口機油，你就會發(fā)現(xiàn)很多歐洲進(jìn)口機油上并沒有在顯眼的地方標(biāo)注API的等級，而是標(biāo)注了A1、A3、A5等等，這些標(biāo)準(zhǔn)就是所謂的ACEA的標(biāo)準(zhǔn)。

　　ACEA歐洲汽車制造標(biāo)準(zhǔn)有4類，為A/B/C/E這四類，A代表了汽油車的機油等級，A后面數(shù)字的大小表明了機油在高溫狀態(tài)下的抗剪切能力(HTHS)。而B、C、E則是柴油車機油的等級劃分(B可以通用汽油車和輕型柴油車)。理論上A后面數(shù)值越大，對于發(fā)動機的保護(hù)更加完善。

　　ACEA標(biāo)準(zhǔn)除了API那種臺架實驗之外，還有實際的路試，所以ACEA標(biāo)準(zhǔn)要比API標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，更加精確。按照目前來看，A5/B5級別的機油已經(jīng)是超越API SN級的存在。

　　在此說明一下，ACEA不是認(rèn)證，只是標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲若干家汽車廠一起制定的機油質(zhì)量的最低標(biāo)準(zhǔn)。各潤滑油生產(chǎn)廠商對自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，因為歐洲不認(rèn)API，所以想銷售必須符合ACEA標(biāo)準(zhǔn)。

　　寫在最后：需要說明的一點，在這里進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的比對，不是要證明哪個機油更好。而是為了說明哪一個標(biāo)準(zhǔn)更適合哪一種車。

　　如果你的愛車是寶馬這類歐洲車型，優(yōu)先考慮符合歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)的機油。歐洲大多數(shù)潤滑油生產(chǎn)廠在包裝上更喜歡打ACEA標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠的認(rèn)證。API標(biāo)準(zhǔn)也寫，那多半是為了出口給非歐洲人看的。如果是例如豐田、現(xiàn)代這類的日韓系車則優(yōu)先參考GF標(biāo)準(zhǔn)，至于API，你會發(fā)現(xiàn)市面上幾乎所有的機油都是SN級，參考意義并不大。所以看看自己的愛車到底適合加哪種機油。