船用潤滑油是用于船舶設備機械的潤滑油，從而對船舶起到養(yǎng)護潤滑的作用。統(tǒng)一潤滑油認為選擇潤滑油，先根據用于哪類發(fā)動機確定潤滑油品種，然后選定黏度，最后確定質量等級。

　　內燃機不同，當選擇不同的潤滑油

　　內燃機種類眾多，按用途，可分為汽油機、燃氣輪機和柴油機，柴油機又分為陸用和船用，船用柴油機又分為低速(十字頭式)、中速(筒形活塞)和高速，各種內燃機對潤滑油的要求各不相同，低速船用柴油機潤滑油還分系統(tǒng)油和氣缸油。所以選擇潤滑油，首先要根據用途正確選定品種。否則后續(xù)選擇不僅毫無意義，而且可能產生嚴重后果。

　　(1)汽油機與柴油機，使用的燃料、油氣混合方式、點火方式、壓縮比、負荷強度等都不同，所以應選擇不同的潤滑油。

　　(2)船用柴油機潤滑油，要求更高的堿值、更優(yōu)異的清凈分散能力和抗氧化抗磨損性能、更好的耐水性能，絕不能以陸用柴油機潤滑油代替。因為船用柴油機比陸用柴油機工作條件更苛刻：燃料含硫量一般較高。為中和燃料燃燒產生的強酸物質，船用柴油機潤滑油的堿值比陸用潤滑油高;易受水侵蝕，引起總堿值下降、添加劑降解而降低性能，要求既能抵抗水的侵蝕(遇水穩(wěn)定)，又能快速將水分離掉。

　　(3)船用低速(二沖程十字頭式)柴油機的氣缸油，有別于系統(tǒng)油。

　　潤滑油黏度等級

　　選擇潤滑油黏度等級，需考慮發(fā)動機工作環(huán)境溫度、負荷、轉速、成色(磨損程度)等因素。因為環(huán)境溫度低，潤滑油粘度大，流動性差，可能出現短時干摩擦或半干摩擦，運動副磨損嚴重，要以工作環(huán)境溫度為主。

　　大中型船舶保溫設施較完善，即便航行到南北極圈或者熱帶地區(qū)，仍然有能力控制柴油機啟動時潤滑油溫度在理想范圍，多使用單級(夏季)潤滑油，通常采用SAE30、SAE40兩個等級。長期航行于環(huán)境氣溫偏高區(qū)域，黏度等級在發(fā)動機生產廠商推薦的范圍內偏高些為宜;反之，應偏低些。

　　如果船舶航行環(huán)境溫度偏高，比如中小型船舶，通常設施簡陋，保溫措施較差，多使用多級潤滑油。發(fā)動機工況稍差則應選擇粘度級別稍高的，反之，可選用較低粘度油。

　　質量等級

　　質量等級，船用油的質量等級是以油品總堿值的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要，主要依據船舶使用燃料硫含量的高低來選用。統(tǒng)一潤滑油認為一般堿值過小，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損;堿值過大，金屬灰分高，也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。